从一个女孩遇难到另一个女孩遇难的3个月里，滴滴出行到底做了些什么？我们不妨花一分钟的时间来回忆下“空姐遇害”的那个5月。
（图片来源：消费电子）
截至8月24日“乐清女孩”遇害，以上是滴滴出行有史以来最大的一次整顿。那么，滴滴都一一做到了吗？都做了些什么？
1、滴滴公布的百万悬赏金，并未如期兑现。参与搜寻嫌疑人刘振华的郑州市水上义务救援队并未获得滴滴的百万悬赏金。随后，滴滴表示百万赏金将捐赠给见义勇为基金会。
2、滴滴删除了官方微博和微信渠道中发布的道歉声明！
3、滴滴整改过后，再次出现了乘客遇害事件，而且是在白天，遇害女孩微信发出求救短信、家属亲友报案，却因滴滴的不作为之下！
“乐清女孩”遇害事件
我们再来看下“乐清女孩”遇害事件，滴滴对外公布的处理结果和表现出来的态度。
（图片来源：消费电子）
但滴滴的声明和道歉，似乎并未得到网友的认可。
“喵叽叽心态好”：划重点：1.滴滴三年来服务了十亿多次，这次只不过是偶发的小概率事件；2.上一封道歉声明里说，嫌疑人通过了审核，但事发时使用的是套牌车，滴滴管不了。事实证明，警方就是通过滴滴注册车牌找到的，并不是套牌。滴滴这次的声明里，一句话都不提了。
“我姓文古不姓文”：滴滴应该下线所有业务，而不仅仅是顺风车，客服在出事前还给犯罪嫌疑人打电话......
“大杠子的日常”：别寄希望整改了，让更多的网约车平台进来吧。
滴滴四年50起性侵犯案例！
（图片来源：头条新闻）
女乘客被顺风车司机奸杀的案件2017年已有发生！
2017年5月，重庆永川的一位顺风车司机用风筝线和红布将30岁的女乘客勒死，涉案司机之后被法院判处死缓。
2018年5月，滴滴大范围整顿后仍然有漏网之鱼！
5月17日，北京昌平的毛悠儿看到刚送自己回家的滴滴司机躲进小区草丛；报警后，对方承认尾随了一路，只是想留她的微信号。
5月20日，大连某高校的陈同学被滴滴快车司机叫“亲爱的”，问“啥时候有时间激情一下”；湖南长沙的朱颜颜遭遇滴滴司机锁住车门，“给你500元，摸一下”。
具体来看，50个案例中，有2起故意杀人案、19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。
案例中，（涉嫌）实施侵害的50个司机，有21人公布了年龄，最大的40岁，最小的案发时22岁。与郑州顺风车杀人案凶手刘振华一样，这些司机大多学历不高。10个公布学历的人中，3人为初中学历，7人为高中学历。最令人担忧的是，50个司机中，至少3人有过危及人身安全的犯罪前科。
作为一个网约车平台，引发了50起以上的性侵案、2起重大命案，是意外吗？
倾向社交的引导
据悉，2015年4月，滴滴顺风车司机招募计划正式开始，但它的主攻策略不是给司机补贴，而是社交。这一说法并非无中生有，而是有迹可寻！
以下是原滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉在接受媒体专访时，对外介绍滴滴的一段话：
为扩大市场规模，滴滴还做了哪些引导？
司机、乘客可以互看对方信息，并给予评价，公布方式如下：
言语粗俗的广告：
（滴滴打车海报）
滴滴顺风车七夕宣传照片：
（图片来源网络）
与其称之为“社交”，不如说是换了一种形式的“约炮平台”
通过顺风车的宣传广告，我们不难发现它在不断地给顺风车司机暗示“色”的信号，利用充满暧昧、低俗的宣传，从而吸引大量被“色”所吸引的车主司机。吸引大量车主后，滴滴顺风车平台为留住司机用户，保证车主的利益，于是给予了车主选择乘客的权利。
对此，微博大V“王志安”表示，滴滴顺风车是有原罪的，它在一个陌生的封闭空间里暗示（其实是明示）两性社交属性。此外，如果滴滴顺风车没有对女性乘客个人信息的浏览和评价权限，犯罪分子能够轻而易举地找到下手的对象么？
同时，广东格林律师事务所的杨河律师认为，滴滴公司的问题不只是在于运营方式的不足，更重要的是企业的文化价值取向和社会责任感都出了本质问题。滴滴把顺风车打造成社交平台或者某些司机的猎艳平台，并成为滴滴赚钱的工具！
一个有正确文化价值取向的企业，不会以“色”、甚至以危害女性安全为代价作为宣传和盈利手段。一个有社会责任感的企业，不会对危险隐患视而不见，更不会在“救人”上久久不作为。
次生灾害——滴滴司机聊天群
平台的引导直接导致的是什么呢？近日，有网友曝光了武汉等地多个疑似滴滴司机群聊天记录，内容不堪入目，对遇害女孩进行无底线低俗调侃。
此外，网民“深圳-没车”在千余人的“深圳滴滴交流群”QQ群中发表侮辱遇害女孩言论，声称“穿那么风骚，不强奸你强奸谁啊”等等，引发网民愤慨。8月27日，深圳网警抓获嫌疑人，22岁男子张某金供认不讳，被警方依法行政拘留。
笔者不禁想问，微信交友建群、加群作为时下的一种社交方式，有多少人知道关于微信群的法律规定？又有几个群主知道自己应该承担的法律责任呢？
2017年10月，互联网群组信息服务管理规定正式实施，这个法规的第一条就要求：微信群必须传播正能量，即“互联网群组信息服务提供者和使用者，应当坚持正确导向，弘扬社会主义核心价值观，培育积极健康的网络文化，维护良好网络生态”。
深圳多部门约谈滴滴，整改不到位将下架App
安全恐慌加上资本的“垄断”，让滴滴公司连日来处于舆论漩涡的中心，成为众矢之的。而滴滴客服，也因在这一事件过程中处理失当，难辞其咎。
然而，滴滴事件后续影响以及“次生灾害”的发生，绝不是单一的客服失职，也不是免除两名高管就可以杜绝的。尽管对于外界的各种声音，我们不予置评。但毫无疑问，滴滴事件必定会带来一场客服行业的“地震”，让企业重新界定客服地位、重新思考客服/售后服务的重要性、重新优化服务体系。
8月27日，深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司（以下简称“滴滴公司”）相关负责人，责令滴滴平台于9月底前完成4项全面整改工作，否则，将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、下架App等措施。
约谈会上，各单位通报滴滴公司安全生产及经营管理存在的问题情况，行业主管部门向滴滴公司发出了《市公共交通局关于责令依法依规经营与落实安全生产主体责任的通知》。
1、滴滴公司未按照规定向政府部门传输报备顺风车数据，也未配合公安部门做好驾驶员背景核查工作。
2、根据滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传），平台内仍有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件。
3、滴滴顺风车业务已出现多宗影响恶劣的安全及营运服务事件，暴露其公司管理存在缺陷与漏洞。
同时，深圳市政协办公厅副主任刘丽萍直言，滴滴公司并非技术上无法改进，而是在一定程度上忽视了社会责任。
深圳市交委责令滴滴平台于9月底前完成以下全面整改工作：
① 严格依法依规运营，即日起坚决清理平台内不合规的车辆、人员，禁止平台向未取得许可的车辆及人员派单。
② 立即停止在我市的顺风车业务。严格按照相关规定规范经营顺风车业务，杜绝以顺风车名义，违规开展网约车经营业务。
③ 堵塞安全管理漏洞，切实做好服务质量提升工作，重视与完善投诉处理工作。彻底解决平台上时有发生的虚假注册等软件问题，保障乘客的人身安全。同时在深圳不得妨碍市场公平竞争，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。
④ 落实承运人安全稳定管理主体责任，建立与完善信息员及驾驶员诚信管理制度。
此外，广东省交通厅副厅长王富民透露，目前已有20多家网约车平台在广东省获得经营许可证，核发《网络预约出租汽车驾驶员证》52260张，《网络预约出租汽车运输证》50138张，数量位居全国第一。但是，在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，无论在广东还是全国，出现了拒绝数据接入接受监管的现象。
滴滴对此事所要承担的主要责任：
针对滴滴事件，笔者采访了广东格林事务所杨河律师，杨律师认为:“滴滴事件首先涉及到的是民事法律责任。根据《民法通则》、《侵权责任法》相应规定，侵权责任应符合侵权构成要件：滴滴公司的行为侵害了受害人赵某的合法权利，其应当承担相应侵权责任。”
“同时，滴滴公司的行为在一定程度上导致了赵某的死亡，造成了损害事实的发生；滴滴平台如果及时配合受害人亲友及警方完全可能避免这一悲剧，故公司的侵害行为与损害事实具有因果关系；而本次事件无论是对犯罪嫌疑司机投诉的纵容，还是事件发生时表现出的冷漠与不配合，以及完全缺乏建立面对这一事件的应急机制，滴滴公司主观上都具有不可推卸的责任。”
此外，锦天城律所律师吴卫民更是认为应该“分拆滴滴”。他表示，滴滴的问题不仅仅是公司管理的问题，深层次问题在于私有资本控制大众出行、形成垄断市场。“执法警察在其面前都是弱势一方，不打破垄断、分拆滴滴，如果上市后资本势力无可比拟，会更加肆无忌惮地盘剥社会，会更加傲慢。是不是拆分滴滴，是检验社会有没有纠偏能力的重要标志。”
