港珠澳大桥早上9时开始正式通车啦！
港珠澳大桥早上9时开始正式通车啦！
港珠澳大桥早上9时开始正式通车啦！
……（洗脑循环ing）
为什么小编如此激动？看看下面这组数据你就知道了！
历时35年
1983年，港商胡应湘首次倡议
2004年3月，前期工作协调小组办公室成立
2009年12月，大桥正式开工建设
2011年5月，首个钢圆筒顺利下水
2011年12月，十万平人工岛浮出水面
2016年9月，大桥主体桥梁正式贯通
2017年5月，大桥沉管隧道顺利合龙；
2017年7月，大桥主体工程贯通
2018年元旦前夜，大桥全线亮灯具备通车条件
2018年2月，大桥交工验收
2018年9月，三地联合试运行
2018年10月24日，大桥正式通车
十项世界之最
最长跨海大桥
全长55公里，是世界最长的跨海大桥。
最长使用寿命
预计可使用120年，比目前世界跨海大桥的普遍使用寿命多出20年。
最长钢铁大桥
15公里全钢结构钢箱梁，是世界最长的钢铁大桥。
最重钢结构桥梁
主梁钢板用量高达42万吨，重量相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔。
最长海底隧道
沉管隧道全长6.7公里，由33个巨型混凝土管节组成。
最深沉管隧道
海底隧道最深48米，目前世界沉管隧道最深很少超过45米。
最大沉管隧道
沉管隧道由33节沉管对接组成，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重达8万吨。
最精准深海对接
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
最大断面公路隧道
珠海连接线的核心控制性工程拱北隧道，双向六车道，全长2741米，是世界上最大断面的公路隧道。
最强抗风抗震
港珠澳大桥设计能抗击16级台风、8级地震。今年9月，强度17级的超强台风“山竹”来袭，港珠澳大桥主体桥梁、海底隧道、人工岛、桥面护拦、路灯全部安然无恙，经受住了史诗级的考验。
桥梁界的“珠穆朗玛峰”VS“新的世界七大奇迹”
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，是目前世界最长的跨海大桥。
工程投资逾千亿的港珠澳大桥，是力学、化学、桥梁建造工艺的经典之作。大桥建设期间，来自五湖四海数以万计的施工者汇聚于此，共同完成这项堪称“超级工程”的世界级挑战。
港珠澳大桥总体工程几乎囊括了交通工程的所有领域，涉及到超过1000项专利，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。
所以知道为何小编这么激动了吗？文字不足以描述港珠澳大桥的魅力和气势，前方绝美多图预警，请捂紧你的小心脏！
糟了！是心动的感觉！大桥那么美，我想去看看！
有这个想法就对了，过桥攻略收一下！
过桥时间
此前的陆路3小时，水路1小时缩短至40分钟。
过桥车辆
粤港两地车牌车辆、港澳两地车牌车辆、港籍单牌车辆（拥有澳门配额）、办理一次性配额申请车辆、粤港澳三地政府商议可经过大桥的其他车辆。
粤港澳三地口岸将设有穿梭巴士，分港珠线、港澳线两条路线，24小时运营。穿梭巴士穿梭于口岸之间，如果想从市区到市区，还可以选择跨境巴士。
过桥收费
普通货车60元/车次
货柜车115元/车次
小型客车（私家车、出租车）150元/车次
大型客车（过境巴士）200元/车次
穿梭巴士300元/车次
缴费方式
大桥主桥设有收费站，开通20条收费通道，内地ETC和香港快易通可正常使用，根据实际汇率自动换算。
过桥通关
采取“三地三建”模式，珠海及澳门口岸实施“合作查验、一次放行”的新模式，三地口岸自通行之日起，实现24小时通关。
大桥今天的风光固然让我们兴奋不已，但是在港珠澳大桥通车前，我们却经受着重重的磨难：地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，从开工建设到完工通车，超乎想象的困难与挑战一路跟随。
岛隧工程是大桥的控制性工程，也是难度最大的工程，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换。
彼时的中国没有经验，只能向外国取经。
建设初期，团队曾赴韩国考察学习，想近距离看看建成的巨加跨海大桥设备情况，但却遭到了拒绝，最后只能远远观望。
与世界最有经验的荷兰公司洽谈合作，在对方要价15亿元面前，中国3亿元的价格遭到了对方的嘲笑。
走投无路，只能自主攻关！
即便是最终建成了，也因为迟迟未开通而遭到国外媒体的冷嘲热讽。
港珠澳大桥正式建成通车了，它承载的里程碑意义，远远超过了其“超级工程”的本身。
向港珠澳大桥的全体建设者致敬！
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