又到美好的周一了呢，小可爱们周末过得怎么样呀！
想必今天这个欢快的日子（愚人节）小伙伴们一定承受了很多暴击吧？小编给大家送上一杯热饮暖暖心。
好啦，暖完还得继续撸文。继小蓝单车上调骑行价格后，摩拜单车也发布了计费规则的变更公告。短短十天之内，是什么原因让共享单车接连涨价呢？
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首先出手的是小蓝单车，它宣布从3月21日起，在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。这意味着如果用户骑行半小时最多支付1.5元，1小时以内最多支付2.5元。
对小蓝单车进行托管的滴滴方面表示，这是为了可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，决定在北京市实行新的计费规则。
随后，摩拜单车也宣布，将从4月8日起，在北京执行新版计费规则，其中起步价由每30分钟1元更新为每15分钟1元。也就是说，调整之后，两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。共享单车会不会越骑越贵？
为何涨价？摩拜单车回应道，“为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务，摩拜单车将从4月8日起，在北京实行新计费规则。”
与目前ofo小黄车以及哈啰单车的车费标准相比，调整价格后的小蓝单车也一度被叫成了“最贵共享单车”。
在新浪微博，网友对于ofo是否会跟进涨价的讨论也十分热烈。
网友@pppppluto：“涨价吧，涨价就有钱给我退押金了”。
@Curry不贰过：“ofo如果还在，能不能把押金还给我。”
不在乎ofo是否涨价，更多网友关注都是ofo押金什么时候能退还。其实，自从2018年陷入退押金难困境以来，ofo一直在尝试缓解资金压力。
为偿还押金，ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务；后来又进行了裁员以及搬家来节流；甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月，ofo又上线了“折扣商城”，凡是申请退押金的用户，都可以将押金兑换成金币购物。
如今，交通部对共享单车企业的资金监管日趋严格，3月1发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》明确，共享单车预存资金不得超过100元，运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。而实际情况是，小蓝单车仍然在不断遭遇退押金迟缓、客服无响应的投诉；ofo的退押金长队更是遥遥无期。
近一年的共享单车市场，小鸣单车进入破产清算程序；小蓝单车、ofo小黄车都忙着在找各种方式抵退用户押金，“共享单车经营不善消费者买单”被列入了2018年十大消费侵权事件；美团2018年财报中透露，自2018年4月4日起，摩拜贡献的计入综合收益表的收入共计15.07亿元，亏损45.5亿元，占了美团整体净亏损85.2亿的一半多。
有观点指出，在过度依赖资本之后，共享单车目前面临的最大难题就是盈利。仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，而车均日收入已突破1块钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。
摩拜在被美团收购后停止了投放单车，削减开支，转向精细化运营寻求盈利，这也代表了一种方向。
新价格会从北京“骑”到其他城市吗？
那么，这次在小蓝单车和摩拜单车宣布调整价格后，其他共享单车会“追上”吗？新的价格会从北京“骑”到其他城市吗？
截至目前，ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。摩拜单车表示，目前价格调整只在北京。而对小蓝单车进行托管的滴滴则回应称，其主要就是在北京运营，其他城市量不大。
而提价，会让部分用户“停车”吗？
用户：“用肯定还是会用，可能就不会像以前用的那么频繁了，毕竟它价格贵了。”
关于次涨价的原因，摩拜单车的回复中，和小蓝单车有同样的一句话，那就是“为实现可持续运营”。有业内人士分析，目前整个共享单车的竞争环境和市场格局趋于稳定，是共享单车企业选择此时涨价的原因之一。而调价更重要的原因，很可能还是来自于财务的压力。
春天来了，更多的用户乐于选择单车出行，可对于习惯廉价出行的用户来说，此次小蓝单车、摩拜的涨价，他们能够接受吗？
这个春天，
会是共享单车的“春天”吗？
单车涨价了？
你还会骑吗？
欢迎各位小伙伴留言告诉小编哟！
