2023年9月2日在山东润捷汽车销售服务有限公司购买的23款迈腾330领先版大众汽车，9月20日左右发现驾驶室有耳鸣响声，打开机舱盖有很大的电流声，于是和经销商沟通，在10月14日去济南润捷汽车销售服务有限公司检查维修，去了维修师傅找了两个同样车发现也有这样的声音，于是把仪表盘保险拔掉驾驶室就没有这个耳鸣响声，就这样不了了之让我回家，之后我在迈腾车友群咨询多个迈腾车友，其中有330领先和330豪华，他们的车都没有这个声音，还给我发了他们录的视频让我看，的确没有这个耳鸣响声和电流声，经过和经销商沟通，经销商说厂家出方案他们才能执行。我认为在经销商处购买车辆应该经销商来处理这个问题，为什么迈腾330领先有的车没有这个声音，330豪华更没有这个声音？难道一汽大众的车是两个厂家生产的？或者用的小厂家的配件？如果不是为什么同样的品牌，会有不一样的声音？这难道不是质量缺陷吗？在不启动车的前提下通电就一直有这个电流声和耳鸣响声绝对是不正常的。要求经销商抓紧处理这个声音，每天开车行驶过程中就有耳鸣响声实在是太困扰了。听着整天头疼。

我于9月25日在大城县亿龙汽车销售有限公司购买一辆一汽大众速腾车，27日车变速箱出现故障，要求换车

发生在4月30日的高速路上。正常行驶中突然没有了档位。然后5月3日到4s店维修，说是电子原件问题，要向厂家索赔。等待了半个月5月15日才维修更换控制原件和变速箱油。账单5741说是自费17%付了976元。但是维修后在7月10日又发生同样的故障问题如图，再次去4s店还是电子原件问题，但是这次说是阀体问题要自费一万多维修。维修不到两个月行驶也不到3000公里，不是应该质保吗 。还有当时4s店说可以1980保变速箱一年，我当时觉得才维修没问题就没有购买。4s店不应该做解释吗，同样的问题我了解后别的车主一次索赔总成三千左右。感觉4s店套路消费，维修也没有维修好。多次向厂家反映无果。

2022年12月17日，维修变速箱，维修费用6000元，2023年3月本车辆，变速箱又出现同一故障，

2013年4月买的一汽大众迈腾，去年开始出现挂不上档的现象，今年变速箱开始报警，后去一汽大众 4S 店进行检修，承认是设计问题导致故障，车辆在保修期内，但是公里数超出厂家规定的公里数，所以不质保，建议自费修理，费用2万左右。 既然已经承认是自身产品问题，也没有超出保修时间，为什么要用户自己承担修理费用。

我购买的大众迈腾7速干式双离合变速箱发生故障。于2014年6月购买，4S告知2014.4.1前购买的可享受质保，之后购买的就不享受，这个变速箱本身质量就存在问题，属于缺陷产品，质保应该按出厂日期，而不是按购买日期

回到我自身车辆的问题上，同样是20214年3月26日生产出来的产品，如果我4月30日购买，那么产品的质保期是10年，现在我的车辆是2014年4月16日购买，厂家确以他们所谓的通告不给予质保，同样的产品，为什么到了一汽大众确有不一样的待遇，难道是我们消费者购买日期错误，不该在错误的时间购买错误的车辆？从2022年1月7日开始，一直在申诉，厂家给与的答复确一直是不是他们的问题，需要我们消费者自费修理，我现在想说的是，我想要的是厂家给我更换这批有问题的机电单元，而不是一而再再而三的推脱，或者不予处理，也希望再次有媒体介入，曝光一汽大众这一不合理的行为，在法制社会的如今，还給我们消费者一个公平的待遇。

我的车是一汽大众CC搭载7速干式双离合变速箱，由于大众DSG本身存在的技术质量设计缺陷，导致车辆在16****40公里时出现变速箱机电控制单元故障，现在要求厂家进行免费更换变速箱机电控制单元！

描述 12月7号颗粒捕捉器堵塞3级，4s店技术人员开车出去跑快速路跑通，回来检测0级。12月8号，由于担心再次堵塞频繁，影响用车安全，去加油站加注98号汽油，到目前跑了320公里，12月25日去店里检测颗粒捕捉器堵塞1级，然后我就出去跑高速跑了60公里估计没有解决，这周上班明显感觉，发动机噪声大，怠速抖动共振，加速无力，加速背压很大，行驶过程发动闷得响声很大。无法正常行驶，应厂家号召加98号的汽油都堵塞这么严重，加95的估计现在已经完全堵死。非常担忧用车安全隐患。

由于汽车排气系统颗粒捕捉器设计有缺陷，所以会经常堵塞。 厂家进行了一次升级，但是升级后问题更加严重。怠速升高， 油耗翻倍，档位缺失，发动机抖动严重。并且堵塞后需要去4S 店做颗粒捕捉器再生，再生是在车间原地将发动机转速提高到 3200转左右，排气温度在800摄氏度左右，持续到排气通常 极度伤车，并且消耗大量的无意义的汽油。目前大量车友反馈 厂家以及投诉都没有得到有效解决方案，并且责怪车主开车方 式问题！希望国家能够重视！我们相信祖国！