人社部等八部门进行联合发布《意见》首次明确，“平台实现企业对劳动者合法权益得到保障应承担自己相应法律责任”。意见指出，针对新就业意识形态的劳动者，所面临的痛点、难点分析问题，各地要从中国劳动报酬、休息、劳动人民安全、社会养老保险等多方面补齐管理制度存在短板。市场环境监管总局等7部门的《指导教师意见》，则对保障外卖送餐员正当权益提出了一个全方位要求。其中最引人注目的一点，是不得将“最严算法”作为绩效考核标准要求，应通过“算法取中”等方式，合理选择确定订单信息数量、准时率、在线率等考核评价要素，适当放宽配送时限。
近年来，随着互联网技术不断普及，外卖产业也迎来高速发展。有统计显示，从事外卖配送的劳动者数量已经高达1250万。但是，行业发展的背后，诸多问题和隐忧也愈加凸显。外卖平台为了不断提升服务效率，利用算法不断压缩骑手的配送时间，同时不给外卖人员相应的保险保障。
“最严格的算法”被人们诟病，算法的时间表极大地威胁了外卖骑手的安全。为了完成论文，北京大学社会学系博士后陈龙加入了北京的外卖骑手团队，用了5个半月的时间进行体验和调研。他在论文中提到，每次用餐时，总有大量骑手在大学公寓楼下等着学生取餐。由于学校只允许骑手从北门进入学校，平台限时计算以从北门进入的时间为准。后来在“抢时间”的过程中，骑手们发现走边门可以节省几分钟。平台通过算法检测出来后，发货时间再次缩短。
在算法“精准”的计算下，骑手们疲于应付，甚至可以不顾自己生命质量安全以及违反国家交通管理法规。杭州交警发布的数据为例，当地今年1月份骑手违法行为达到5万次，引发学生事故千余件，平均每天我们就有51起事故情况发生。记者在中国裁判文书网发现，饿了么背后主体责任公司发展上海拉扎斯信息技术科技水平有限导致公司对于目前 “ 交通工程事故 “ 关键词案件有 515 个，美团有 211 个。此次研究出台上述问题意见没有明确政府提出禁用“最严算法”，既是对平台利己算法的纠偏，也是对外卖送餐员权益的保护。
快递企业人员管理不仅被困在算法里，还没有进行相应的保险制度保障。据了解，美团只给他们上了商业保险，每天3块钱，还是从外卖员的佣金中扣掉的，平台不承担任何其他费用。在整个外卖服务的角色中，平台、商家、骑手、消费者四者的权益有着不小的差距。骑手受雇于平台，服务于消费者，其权益往往不被重视，甚至成为外卖平台“压榨”的对象，关于外卖骑手的劳动关系、五险一金、差评、职业安全等问题突出，亟须厘清。
纵观近期出台的政策，对于快递员、外卖配送员和网约车司机等新职业人群的劳动关系、劳动收入、劳动环境安全、社保制度、反馈机制等多个焦点问题，都做出了更加全面的规定。有关部门正在更加明确地出手保障外卖小哥、快递员等新型就业人群的权益。
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