货拉拉*台不公*规则侵害司机权益
网友保保_FKieL8Wh
事由： 举报货拉拉*台长期实施不公*规则，且在监管部门多次约谈后，非但不整改，反而采取“约谈一次、降价一次”的应对方式，变本加厉侵害司机权益。现就监管是否有效、司机权益如何保障提出严正质询与举报。事实、质疑与诉求：我们是一线货运司机，长期通过货拉拉*台接单谋生。*年来，*台通过单方面制定极其不公*的规则，系统性地压榨司机，已使我们难以维持生计。更令人愤慨和绝望的是，面对监管部门的约谈，货拉拉*台的行为模式竟是“虚心接受，坚决不改”，甚至“变本加厉”：“霸王条款”铁证如山，生存空间被极限压缩： *台擅自（约2023年）将免费等候时间从4小时延长至6小时（六米八车型），这意味着司机半天以上的工作时间可能沦为“免费劳役”。与此同时，起步价被无底线打压至200余元。两者叠加，司机每日工作超10小时，净收入常不足300元，无法覆盖车辆成本与基本生活开支。此乃赤裸裸的利用市场支配地位，实施不公*交易。监管约谈成效存疑，*台“反其道而行之”： 据公开信息及行业共识，贵部及地方监管部门曾就定价机制、司机权益保障等问题多次约谈货拉拉等*台。然而，现实结果令人心寒。司机群体的普遍感受是：“约谈一次，运费就降一次”。约谈并未带来规则的公*整改，反而似乎成了*台进一步试探底线、挤压利润的“前奏”。我们不禁要问：这样的约谈，意义何在？监管的权威与效力，究竟体现在哪里？终极质询与悲愤呼吁： 如果现有的约谈、整改等监管手段，无法制止货拉拉*台我行我素、肆意妄为的行为，反而让其形成“越管越压价”的恶性循环，那么：这是否意味着*台已庞大到可以无视监管指引？这是否表明当前的监管方式与力度，对此类损害劳动者权益、扰乱市场秩序的行为已然失效？广大依靠*台谋生的司机，是否就只能在这种“温水煮青蛙”式的盘剥中自生自灭？我们不再需要形式化的“约谈”，我们需要的是切实的、有力的、能看见结果的监管行动！在此，我们全体深受其害的司机，郑重向监管部门提出以下诉求与质询：请对货拉拉*台“约谈后反降价”的行为进行彻查与严惩： 要求货拉拉*台说明，在多次被约谈后，其运价持续下调的商业逻辑与合规依据到底是什么？是否存在恶意对抗监管、将监管成本转嫁给司机的意图？请对此行为依法予以认定并严肃处理。请采取实质性措施，立即纠正不公*规则： 责令货拉拉*台立即废止“六小时免费等候”的霸王条款，参照行业实际与劳动法精神，制定合理的等候费计
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