比亚迪元ev360电池衰减异常及4S店服务问题投诉
网友保保_e0cc33d2
本人的比亚迪元ev360，42度电 305公里续航的车，表显电耗一直和实际续航达成正比差距很小，一直在世鼎4s店保养维修，23年4月份的时候跑了9万公里左右世鼎4s店检查电池故障给更换了4s店口中的全新电池（电脑查看循环次数800多次），更换全新电池两年才跑了5万多公里，一直正常开跑270公里左右（电耗15左右），用快充也能充到40多度电（42度实际容量加充电损耗），最*发现只能跑150公里了（15能耗），用快充冲了下只能冲30度左右（算上快充损耗）左右，去蒙山大道聚财路交汇西三百米比亚迪世鼎4s店检查，查看他们的电脑显示满电单体电压3.9v被告知是厂家标准，但是我自己问的厂家app告知我满电电压为4.2v,4s店检查了三天告诉我用他们的电表慢充可以冲39度电（没去充电桩和充电机损耗），告知我是正常的，他说他们冲电没有损耗，39度电（电表显示，没算充满桩和充电机损耗）全冲进去了，初中生都懂，冲电损耗是不算在电池容量的，充到车里肯定不是39度（电表显示，没算充电损耗），后投诉4s店给我路测，测试中，我在app中看他们基本都是全程高架50-70公里每小时匀速行驶，非综合路况，全程没有超过70，前半段我从app观察实际掉电达成率70%左右，后半段不知道为啥基本没有损耗（每百公里50-60），故意控制车速达成长续航，非正常行驶跑了263公里（实际行驶5个小时超出正常驾驶时间，表显最*功耗10.2每百公里），与官方数据（13.8度每百公里）矛盾，明显异常，比官方标的13.8每百公里低太多，如果按照他们的测试，10.2×2.63=26.826（实际用电度数）大约放了42度电池66%的电，42-26.826=15.174（消失度数），少了15.174电，4s店说电池电机电控空调都正常，4s店售后不懂专业知识，问题不解答，态度不好，敷衍回复，问就是不懂不知道，我自己的驾驶*惯是15度电每百公里也就是42÷15=2.8（2.8×100=280公里），4s店用10.2的功耗跑263公里告知我是没问题的，充放电不成正比，全新2年5万公里损耗这样是不正常的，低于出厂损耗，怀疑电池严重衰减，要求厂家提供SOH健康度，SOC校准记录，放电曲线，单体电压工作状态（满电到亏电的工作电压）等测试结果给我并盖公章证明，4s店非标准测试掩盖电池缺陷，要求厂家技术团队介入调查并处罚不专业的工作人员
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