中国由于缺乏工业基础和汽车文化，汽车产业的发展一直停留在仿制与逆向开发的阶段，不过近些年国产车企，尤其是各种电动车突然如下饺子一般进入了公众的视野。诚然，中国的内燃机工业距欧美日的差距不是一丁半点，但在电动机上却没有太大的代差；加之政策的鼓励，电动车便成为了很多国产车企的下一个重要开发方向。
政策决定需求
以北京上海等大型一线城市为例，当消费者购买电动/新能源汽车时可以享受一定的补贴且不需要摇号，而内燃机车虽然目前仍然是市场主流，但政府出于环保与避免交通拥堵等理由对内燃机车进行了很多限制购买措施，例如北京的摇号和上海的拍卖政策。政策的落实提高了消费者对电动车的需求，根据《中国新能源与电动汽车市场现状与趋势分析报告》（以下简称《报告》）中国的新能源汽车销量在2014年得到了激增，同比去年涨幅达到了600%。电动车的用户主要集中在北京、南京、上海等发达城市。
中国新能源汽车销量增长趋势
中国电动汽车市场占有率分布
性能与价格为重要考量因素
同样根据《报告》中的数据，2015年上半年，特斯拉ModelS车型在整个中国电动车市场的销量位居第二，特斯拉品牌也在中国电动车市场中拥有12%占有率，位列第三；而在所有特斯拉ModelS车主中偏好350千瓦时的高功率型号的用户更是高达67%，相对于其接近100万人民币的售价而言，更多用户偏重于性能与续航。而市场占有率第一的比亚迪E6车型主要由于大部分为政府采购因此销量颇高，而另一个销量很高且主要被用作“非营运”目的的电动车同悦EV 售价仅为9.88万元。可以看出：对于电动车的选择上，有能力的消费者完全能够接受通过较高的售价购买性能强劲的电动车，而广大主要短途出行或市区通勤的消费者也可以接受价格较低的电动车。
中国特斯拉车主偏好状况
中国新能源汽车消费市场现状
“互联网”思维和跟风造车
去年9月份一个名叫黄修源的人召开了一个新车发布会，声称他们的一个50人团队用482天时间制造了一款续航水平达到近500公里的C级锂电池电动轿车，其名为“游侠电动车”。这件事在网络上迅速发酵并获得了极大的质疑，传言说发布会上使用的车型是通过拆解并改造了一辆特斯拉ModelS而来的“PPT 车”，甚至有网友质疑黄修源及其团队只是想通过这种方式，借着“互联网”的东风骗VC的钱而已。不论真相为何，游侠事件也像是目前国产电动车行业的一点缩影：无数企业或个人看准了这个风潮纷纷踏足电动车这个领域，其中不乏实干家，但也有想趁势捞一笔就跑的。仔细甄别、筛选，并完善法规并整合市场，加快配套设施建设将是未来国产电动车企需要考量的重要指标。
曾遭到各方质疑的游侠电动车
本次日内瓦车展中的国产电动车参展方Techrules
竞争者逐渐增多
其实在特斯拉以前，比亚迪、腾势等一批国产品牌已经在电动车领域积累了一定的经验与资源，特斯拉的加入则把整个电动车续航水平拉高到了和内燃机车相同的水平，并改变了人们对于电动车很多固有的认识。从去年开始便有一大批国内车企加入了电动车市场的混战，例如宣称将于今年底完成量产的首款国产纯电动四驱跑车 “前途K50”，一经推出便获得了巨大关注与期待，还有由台湾省推出的“ThunderPower”C级电动轿车等等。在这两天举行的日内瓦车展上，更是有一辆国产电动车获得了主办方的邀请前来参加了展会，就是这家会让人误以为是欧美品牌的“Techrules”公司及其推出的“腾风”电动超跑。这辆四轮驱动的超级跑车可以迸发出超过1000匹的马力，而且这辆车是由国人自主设计建造的产物。
国产电动四驱超跑Techrules腾风
随着无数国产电动车的登场，国产汽车工业的水平确实获得了明显的提高，也许中国在内燃机产业方面确实还处在落后水平，但随着电动车的趋势逐渐显露而曲线救国确实不失为一种办法。消费者对于电动车性能的要求随着国产工业水平的提高可以逐渐得以满足，而国产汽车在成本和价格方面也必将比进口车拥有更大优势，接下来只需完善相关市场与法规，加快建设配套设施，在众多竞争者参与下，国产电动车产业必将蓬勃发展。
原文来自：“数据公园，www.datapark.cn”
