于11月10日接到当地经销商通知，升级颗粒捕捉器软件并更换两块隔热垫的硬件通知，升级完仅仅半个月左右时间，就又出现了堵塞，车辆相比升级前的堵塞油耗增加到18至19个油。车辆不升档，排气冒大白烟，发动机加速无力，抖动。启停不顶用，熄火风扇一直转动，有高温症状。现在担心对车辆发动机有影响，后联系经销商进行了原地再生（不通），之后再快速路用高转速低档低车速的方式才疏通。后进行了软件降级，由升级时的008软件降成了004的，我想请问一汽大众厂家，这就是你们所谓的低温环境下研究的方案吗？你们是怎么测试的，我一个人堵可能是我驾驶技术有问题，但探岳群里的上千位车友都堵塞3级这应该怎样解释。没升级前最多就是2级，很容易拉高速跑通，升级后直接一测就是3级。升级意义何在？是为了掩人耳目还是自欺欺人。在这里严肃要求一汽大众厂家积极面对问题，给出一个正确方案向国家备案，发布召回书，同时恳请平台能够顶住各方的压力去如实的反馈用户的投诉，别给我更改我投诉的内容及标题。

21年7月1日，我的奇瑞新能源充电桩在没有使用的情况下发生自燃，拨打奇瑞40****8888后反馈，娄底指定的维修点负责人说他只对车有技术维护，充电桩他不懂，然后把充电桩拆回送到厂家维修，可修理回来后，所有自燃烧焦的配件跟本没得到修理和更换，当地指定维修点也不敢保证质量是维修合格的。这样的情况，如何敢再装到客户端使用。现在天气炎热，自燃的风险增高，如果再发生自燃，使用车辆风险增高。给客户端带来高度不安全感。我建议把自燃的充电桩退回厂家，换一新的，我补中间使用一年多的差价，可厂家硬是要把这个自燃的充电桩塞给我要维修人员安装给客户端使用。修理回来的产品，还是和烧焦的一样黑。投诉奇瑞厂家负责人，不处理问题反而用权力压维修人员。维修人员跟本没有处理充电桩的事情，厂家监管的第三方公司也不理会。附图。请有关部门，针对充电桩的事情，查查奇瑞的售后服务质量，以及奇瑞厂家负责人对终端使用者的安全系数，以保障消费者的权益。

车辆自燃快一年了，厂家来人看过了，只给买新车的厂商指导价打七折，不赔现金。

这款车经常坏在路上电池有严重质量问题！因为自然多深圳东莞惠州很多充电桩这款车无法充电不能正常行使！前不久我同事的这款也充电自然！我有烧车视频为证！要求退车或换油车！

2020年7月20日，从浙江中马汽车销售有限公司购买两台48V宇通房车，从郑州宇通客车有限公司提车，提车当天一台发电系统出现故障，第三天另外一台故障，十天内辆车同部位相继出现继电器自燃。其中一台车顶掉落另一台行驶过程中改装部分发电机自燃。厂家承认技术问题确给不出处理方案。一直拖延。现在提出给换成老旧的12v电力系统

刚停车就发生自燃，挡杆位置发生火情，当天天气条件停车时间外界情况达不到自燃的条件。车辆在质保期内现在厂家推脱责任。

车辆于17年10月份购入，正常行驶，未发生事故及更换部件。20年5月10日上午发现车辆无法启动，经过现场接电后重新启动。5月10日下午车辆又无法启动，经过现场接电后开往汽修店。结果打开引擎盖后发现蓄电池冒烟并发出滋滋声、温度十分高。若未及时发现，卸下蓄电池，极有可能发生起火爆炸事故，后果极其危险。相关现场视频如附件，现特投诉上汽通用凯迪拉克汽车质量不合格，存在重大人身安全隐患，请求有关部门严查，杜绝发生严重人身、财产伤害事故。

我的众泰T700从买到自燃，小毛病一直没停过，不是在修车，就是去修车的路上。从自燃到现在差不多5个月了，我期间多次打电话给厂家，客服一直说向领导汇报。但是厂家根本就没有任何回应。自燃后，我也经过消防支队和广东省司法鉴定所调查和鉴定，鉴定结果为保险箱和电瓶链接处起火。明显的质量问题。

车辆自然，经销商找不到，查找网络相关案例，应该属于车辆本身质量问题，赔偿或者置换车辆。

车辆买来不到一个月自然，车辆有严重的质量问题，希望有关部门能够查一下他们店厂家还有没有同样的问题