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宝马轿车“断了腿”还怎么跑?普利司通轮胎又搞事儿!

小编: 消费保 2019-01-14 09:00 
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还有一个月就是春节了,在城市忙碌的年轻人已经开始抢票回家啦,不管是坐车回家还是开车回家,路上大家一定注意安全,在确保驾驶环境安全的情况下,驾驶员朋友要再三检查自己的爱车是否存在问题。

前两天,消费保接到一条关于宝马原装轮胎质量的投诉,驾驶员王某于半年前在4S店,购买了一台新车——宝马740Li,行驶至今,总里程大约不到一万五千公里。

消费保_消费警示_宝马轿车“断了腿”还怎么跑?普利司通轮胎又搞事儿!

在4号夜晚,王某与往常一样在市区行驶,行驶过程中,他发现路面存在小坑,故提前将汽车降到40km/h到50km/h的速度行驶,但在通行该路段后,发现车的前轮有响声,经停车检查,是汽车右前轮胎爆裂、左前轮鼓包(该轮胎为宝马原装的普利司通防爆胎),影响了个人驾驶。于是王某认为是轮胎的质量而导致该现象,并不是个人驾驶原因,对他个人造成了不必要的损失。

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(右前轮胎爆裂)

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(左前轮鼓包)

王某随后找到了宝马4S店,4S店表明该轮胎已无法修补,如果是轮胎质量问题,可以更换,若是个人问题,则要付费更换,但要将损坏轮胎寄返普利司通厂商进行检测,等待处理结果,消费保也将持续关注最近进展。

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宝马新车驾驶半年,行驶里程不到一万五千公里就出现原厂轮胎爆裂、鼓包,得亏投诉人驾驶环境相对安全,如果是在高速路上,后果不堪设想。宝马新车的轮胎真的这么脆弱?轮胎是否真的存在严重的质量问题?小编是个隐性贫困人口,没能有幸体会到有钱人的烦恼~

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无独有偶,一名来自重庆的车友也遭遇到类似现象。重庆车友的宝马2018款X1在行驶一万公里后,汽车右前轮胎出现“鼓包”,该车友表示,在行驶时没有走过烂路,处于正常行驶,轮胎自然“鼓包”,觉得轮胎存在严重的质量问题。

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同样是宝马车主,自己购买的2018款宝马车辆(型号不详)在使用两个月后,在城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。随后车主通过平台将投诉问题反馈到普利司通厂家,车主得到的回复是:“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定,根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题,不予理赔。”这个结果令车主难以接受,认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平,该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。

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无论是售价100万的宝马740Li还是30来万的2018款宝马X1,宝马和普利司通都存在不可推卸的责任,到底是选材不够严谨?还是轮胎问题质检不过关?

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据车质网信息显示,近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%,投诉量达841件,依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示,问题几乎全部集中在购车3年内,其中1年内投诉占比达36%,投诉量近300件。可见,普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善,老化龟裂问题依然相对较早出现。

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另外,就2018年普利司通关于爆胎问题的投诉量达18件,占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多,但2018年投诉量的爆发式增长,普利司通以及消费者都不能熟视无睹,更可笑的是,大部分爆胎的轮胎都是在“防爆”产品当中。普通轮胎竟然比防爆轮胎更耐用?这个问题值得深思~

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就此问题,消费保随即联系普利司通客服人员,对方表示,普利司通的轮胎都是通过严格的质量监控后出厂的,如果客户轮胎出现问题,可联系普利司通售后服务网点进行检测,一切以检测结果为准。

针对近两年来该轮胎的质量问题,普利司通客服人员在回访过程中,一直没有正面回复,均以“轮胎检测”回应,态度一般。但从此前国内外召回公告来看,普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是,普利司通曾在国内召回过部分国产TECHNO系列乘用车轮胎,原因为生产过程存在问题,可能导致轮胎强度不足,特别是在低气压等情况下持续使用,轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。另外,从多家媒体报道来看,普利司通轮胎开裂、爆胎等问题,绝大部分出现在国内生产的轮胎中,严格把控其产品质量马虎不得。

年关将至,消费保在此提醒各位车主,开车上路前最好对爱车进行全面检查及保养,行驶途中如遇到路面坑洼或者有大石子,切记一定要提前减速,轮胎的胎压不要超过2.5Bar,控制到2.3Bar~2.5Bar之间最为合理。

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