上汽大众DQ380变速箱严重故障拒不召回
网友保保_46dNyoZ5
2025年11月20日晚，在往江阴高速道路上，车子突然报变速箱紧急运行模式，瞬间失去动力，降速行驶，极限差点追尾前车，马上靠边停车，在启动后发现车子只有2、4、6挡，没有1、3、5、7挡。且转速到4000转，经检测提示 P173500故障码，对驾驶人及乘客的生命安全构成了直接且严重的威胁。这是大众这款变速箱的缺陷通病，早晚都会出问题，从车质网查询，对同问题的投诉，只多不少。这个变速箱的问题，属于严重的质量缺陷问题，特别是如果车辆在高速公路行驶的过程中，突然降速，极易引发交通事故，造成人员伤亡。从大众公司的应对来看，根本没有把这个问题作为关系驾驶员生命安全的高度来看待，没有对存在安全隐患的车辆进行召回，由于宜兴恒通斯柯达4s店倒闭，但这不是厂家可以逃避的。经与无锡能众4s沟通自己内部都承认这是通病，但是却给我报价自费承担需要1-2w多。经第一次方案确实仅提供更换传感器，无法彻底解决问题。再次反馈400，售后经理却说我们没有把车开过去检测，报告都还在手里，此能众4s睁眼说瞎话满口谎话!这就是他们的服务态度!期间来回反往只要超过20公里必会出现，已经频繁反复发生了!以下是我所了解 一、故障的普遍性与缺陷认定:经查，此故障绝非个案。*两三个月以来，在车质网、抖音、小红*等公开*台，关于大众DQ380381系列变速箱TCU(变速箱控制单元)机电故障的投诉呈“井喷式爆发”，故障现象、故障码(P173500等)高度一致。这充分证明该故障是批量化、高发性的产品设计或制造缺陷，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定的召回条件。 二、厂家责任与不合理的维修方案: 1.厂家已知风险:大众官方内部有明确技术通告，规定该变速箱机电单元在10年或20万公里内出现此类故障应予免费维修。这反向证明了厂部件存在的固有风险是心知肚明。 2.方案无效:经能众4S店检测，确认故障码为P173500。但能众4s厂家系统仅授权“更换TCU位置传感器”，此方案我们完全无法接受:对方报告自己也明确焊接不当会导致再次出现事故，却还是给消费仅更换传感器的方案，无法彻底维修解决。由于我长期高速公里长，发生事故谁能承担?是你们经销商4s?还是你们上汽大众总部，还是厂家?! 故障根源在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器是无法排除TCU内部其他问题，我的诉求就是必须全免包人工工时材料换tcu
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