上汽大众帕萨特变速箱频繁故障要求召回
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本人2020年4月购入20款帕萨特，现行驶约12.6万公里，购车4S店为陕西四方汽车贸易有限公司（曲江天锐） 故障情况：自2025年11月6起，车辆多次行驶中突发变速箱进入紧急运行模式，仪表盘明确报警提示“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车档”，同时伴随动力中断、无法换挡，只有1档等问题，高速行驶时突发故障存在极大安全隐患，已累计出现至少15次同类故障，严重影响行车安全与正常使用。经4S店电脑诊断，读取到变速箱故障码P176F00，对应“离合器2 不经意闭合”，属于机电单元相关的核心硬件/控制逻辑缺陷，故障为车辆本身质量问题。故障发生后，多次到购车4S店检修并导出故障数据，11月10日去4S店，工作人员说是按照厂家方案重新做了基本设定，让回去再观察，如果再有问题就要更换机电单元，自11月11日至今行驶过程中已出现不低于十次变速箱进入紧急模式无法行使故障，故障反复出现，在多次督促4S店后，11月21日答复说是确认故障原因为变速箱机电单元损坏，需更换变速箱机电单元，但需自行承担50%费用（八千多）。后续向4S店及上汽大众厂家反馈，要求彻底排查缺陷并承担全额维修或合理解决方案，厂家与4S店相互推诿，以车辆质保为由要求本人自费承担维修费用（预估费用八千多元），拒绝履行质量保障责任。 经查证，大众官方针对变速箱机电单元故障有明确的技术通告。该故障与上汽大众DSG变速箱机电单元TCU设计缺陷相关，属于产品通病和技术缺陷，行驶中存在极大安全隐患。上汽大众厂家明知是设计缺陷，通过面试厂家就此设计也推出了改进型控制器TCU控制单元，并有消费者免费更换改进型TCU的案例，且大众厂家之前也出过动力总成终身质保的说明；2013年曾经少量召回过，后来车辆问题普遍出现，但厂家都是回避并区别解决问题，说白了就是全国各地4S店看着区别解决，每个地区每个4S店优惠索赔政策不统一，而上汽厂家反馈却没有任何索赔政策，作为一个品牌这是一种不负责任的推卸，建议相关部门能够彻查大众变速箱问题，要求厂家对质量问题进行召回，杜绝欺诈消费者，目前变速箱问题已不是个例问题，线下变速箱维修店更换机电单元数量更是数不胜数，这已是普遍共性问题。 诉求：免费更换改进型TCU的总成，并承担本次故障全部维修费用，对更换后的变速箱配件进行延保，保障车主合法权益与行车安全。
投诉进度
