飞凡汽车换电站建设严重滞后，要求退还高额电池租金及服务费
网友保保_PyHxrqYi
我于2023年6月购买了飞凡F7 ，作为一个支持了飞凡汽车近 2年，2023飞凡 F7 上市之时一次试驾后就当场订车，并且加入飞凡 RBS 租电计划的忠实车主，飞凡F7上市之时，信誓旦旦、铺天盖地的宣传其换电站建设计划，宣发原文如下:飞凡汽车背靠上汽大厂与“国家队”的强大资源，携手上海捷能智电新能源科技有限公司，全力推进“中石化、中石油“全国超过 5 万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。计划2022 年内围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近 40 座综合服务能源站，2023 年投建 300 座，2025 年投建近 3000 座。 截止2024 年7月，建成并投入运营的一共26 座，其中 17 座位于上海。我们广大租电车主翘首以盼，一次次拨打 400 电话询问建站进度，得到的叵答永远是“正在规划”。冰冷的现实告诉我们，你们最近的一次新站上线已经各种渠道打听来的消息是，今后不会再有新站上线.…. 当初怀着对“国家队"，对上汽集团大国企的信任，义无反顾的加入了 RBS 换电计划，尽管雲要忍受每月 1260/1560 元的高于同行的电池租金，其中还包括 80 元/月服务费。快2年了，除了支付雷打不动的电池租金，我们得到了什么服务?今年起新能源车行业竞争风起云涌，同行的电池租金已经降到了每月 728 元的同时还有两千多座换电站可用。我们广大飞凡换电车主既没有换电站可用，又没有享受到任何充电补贴，请问你们有何脸面继续收取每月 1260/1560 元的高额电池租金?我们的正当诉求如下: 1.立即将电池租金降到行业平均水平，和同行看齐，并对无换电站地区车主做出减免租金等措施，直到换电站建成为止。立即停止收取所谓“服务费”。 2.如已明确无新增换电站规划，应明确告知租电车主，而不是用“规划中“来搪塞。3.对未换过电的租电车主，如要买断电池，只能补齐电池本身剩余款项，立即停止征收所谓“手续费，补偿金”。如果早知道飞凡换电站的建设如此拉胯，
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