我投诉吉利汽车全速自适应巡航，在道路状况良好的情况下，车辆失控偏离巡航车道，造成车辆碰撞护栏
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2025年春节期间本人驾驶吉利控股集团公司生产的银河E5探索版+，在高速行车时开启该车全速自适应巡航，在道路状况良好的情况下，车辆失控偏离巡航车道，造成车辆碰撞护栏。该公司宣传其产品具备ACC全速域自适应巡航辅助、ecc智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、交通标识识别等功能。按照厂家的宣传，开启全速自适应巡航后，非极端恶劣天气情况下车辆是不应该偏离车道造成碰撞的，但是在路面标志线清晰且非恶劣天气的情况下，车辆失控造成碰撞高速护栏。本人于3月5日提请吉利控股集团提供事故发生时车辆运行的原始数据主要包括:1、转向系统工作转态（扭矩数据）：2、刹车系统工作状态（制动记录）；3、传感器工作状态（感知摄像头、超声波雷达等感应系统）：4、车道保持辅助系统工作状态：5、道路交通标识识别系统工作状态；6、事故发生时厂家云端记录的全速自适应巡航的辅助驾驶系统日志；7、系统固件版本号及升级记录;8、传感器（摄像头/毫米波雷达）校准日志;9、车辆标定参数文件（含ACC/LKA控制算法阈值）。但厂家至今未完整如实提供原始的数据信息，仅出具数据分析文件。且该数据分析文件是否全面真实，是否符合国家有关规定和标准，本人存疑。根据国家有关规定，我有权获得事故前30秒的原始CAN总线数据（除以上完整原始数据信息外，包括且不限于事故发生时转向电机扭矩与车道线横向偏移量的实时对应曲线图；原始传感器数据（摄像头识别40km/h限速牌的时间戳，毫米波雷达计算的弯道曲率与系统决策阈值，LKA车道保持扭矩输出与方向盘转向角度的偏差值。按照国家有关规定，请吉利控股集团提供车辆事故完整原始数据和事故分析报告。
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