凯迪拉克ATSL变速箱损坏疑因4S店换油操作不当
网友保保_7MYL4y2Z
已完结
23年10月，我家的凯迪拉克ATSL出现换挡顿挫且故障灯亮起的状况。随后，我将车送至佛山盈凯凯迪拉克4S店进行检查。该店建议更换变速箱油，并表示采用循环机换油法。起初，我对这一方法了解有限，经店内工作人员解释，称此方法能更彻底、干净地更换变速箱油，不仅可有效解决换挡顿挫问题，还对延长变速箱寿命、缩短保养周期大有益处。出于对4S店专业度的信任，我同意了他们推荐的换油方式。
然而，在等待施工期间，我通过网络查阅了诸多资料，其中不乏知名车评人与专业维修人员发布的文章。这些资料明确指出，对于行驶里程达到一定公里数的汽车而言，循环机换油法存在风险，极有可能引发变速箱故障。并且，此方法对施工规范程度要求极高，因操作不当导致变速箱损坏的案例并不少见。
鉴于此，我再次找到4S店工作人员，表达了我的担忧。但工作人员坚称他们一直采用这种方式更换变速箱油，从未出现过因换油导致变速箱损坏的情况。最终，我还是按照4S店的建议完成了换油操作。
此后的几个月，换挡顿挫感虽有所减轻，且无故障码显示，但随着时间推移，顿挫又逐渐明显起来。由于这款车低速顿挫本就是公认的通病，网上相关投诉屡见不鲜，所以起初我并未太过在意。
但就在前几日，车辆竟出现挂档不走的严重问题。无奈之下，我只能将车拖至4S店检查，得到的结果却是变速箱损坏，且需自费一万多元进行维修。对此处理方式，我实在无法接受。
我认为，此次变速箱损坏极有可能是4S店更换变速箱油的方法不当以及操作不规范所导致。若因其他操作问题致使变速箱损坏，理应能在变速箱内部找到相应证据。但目前并未发现此类证据，这足以说明是更换变速箱油过程中的操作失误引发了故障。
因此，我要求佛山盈凯凯迪拉克4S店承担此次变速箱维修的全部费用，并保留向其追讨误工费等相关费用的权利。希望消费者*能介入调查，维护我的合法权益。
投诉进度
用户申请完结
消费保投诉平台跟进
消费保投诉平台审核通过
审核结果
您的投诉已审核通过，我们会尽快为您处理投诉
用户补充投诉
补充内容
目前，我已向多个部门、通过多种渠道进行投诉，不过对于这些投诉能否切实解决我的问题，我并未抱过多期待。反正我已然掉进这个坑里，只希望能告知后来之人，切莫再重蹈覆辙。虽说我只是一个个人自媒体，仅有少许关注量，个人发出的声音极为有限，但我知晓如何引发关注，且每天只需花费十几分钟便能完成。若能让数十位甚至上百位有意成为凯迪拉克车主的人看到我实际的遭遇，促使他们理性分析，看清这样的厂商是否值得信任，那我的目的便达成了。有时候，销量不佳并非仅靠降价就能解决。作为一名拥有20多年凯迪拉克情怀的粉丝，经此一事，我彻底脱粉，看到这个品牌如今的这般模样，心中满是无奈与惋惜。
用户补充投诉
补充内容
我查阅了海量资料，也由此得出了一些结论。从法律层面来看，责任认定更倾向于厂商举证证明是用户的责任，而非由用户举证厂商无责。
变速箱损坏通常源于以下三个原因：其一，人为操作问题。若因个人操作致使损坏，在变速箱内部能够找到相关证据，诸如齿轮脱落的小铁块，又或是行车电脑中记录的因频繁急加速而导致变速箱损坏的信息等。若不存在此类证据，便可排除人为损害因素。其二，4S店在更换变速箱油以及拆解变速箱过程中，可能存在违反操作规程的情况，亦或是使用了不合格的油品与方法。当时拆卸变速箱油底壳时，由一位师傅带着一名徒弟进行作业，起初两人共同操作，随后却仅剩下徒弟一人施工。至于施工是否规范，我暂不置评。当时所采用的换油方法是循环机换油法，在更换之时我便提出了异议，表明此方法存在风险，然而4S店却坚持使用，并声称这是他们一贯采用的方法，从未听闻有导致变速箱损坏的现象。在此，我请求4S店向相关调查部门公开数据，以证明采用这种方法更换变速箱油后，在变速箱下一个保养周期来临之前，能够正常使用，不会出现损坏、严重顿挫以及报警灯亮起等状况，以此证实4S店工作人员所言不虚，即之前采用此方法换油从未出现过任何问题。其三，变速箱本身的质量问题。提及此，我不禁要说，厂商的做法着实有些双标。我的车子在质保期内就曾出现顿挫现象，在保养时我向4S店反映，并反馈给厂商，得到的答复却是不属于质量问题。后来得知大量车主投诉变速箱质量问题，厂商也召回了部分车辆。我致电厂商，厂商却称我的汽车不在召回范围内，变速箱并无问题，当时他们判定这是一个不存在质量问题的变速箱。时过境迁，几年后车子出保了，问题却接踵而至。为了规避赔偿责任，厂商此时又主动承认是变速箱的质量问题，但却以车辆已出保为由，拒绝赔偿。如此说法实在令人心生反感。实际上，这款变速箱是否存在问题与缺陷，厂商心里比谁都清楚。我查阅了一组数据，以2017年的凯迪拉克与同级别宝马3系作对比，当年宝马的销量是凯迪拉克的两倍有余，近乎三倍之多。倘若二者质量相当，正常情况下，宝马变速箱的故障率理应高于凯迪拉克至少2到3倍。然而，当年在车质网上，宝马3系仅有5个关于变速箱的投诉，而凯迪拉克ATSL却高达993个。请问，这组数据难道还不足以说明凯迪拉克变速箱存在质量问题或设计缺陷吗？一两个投诉或许可视为个案，几十个投诉可能被称作巧合，可成百上千的投诉又该作何解释呢？
用户发起投诉
