比亚迪唐AM电池严重衰减及安全隐患问题
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已完结
16年比亚迪唐am 80公里旗舰版，目前电池衰减百分之45，一直以电脑检查电池正常充当放电理由，未达到厂家标准为拒绝更换或维修，20125年今年3月份检测电池11.4度与我检测一致，2025年6月份检查为10.3度与我检测一致，2025年8月份居然检测为12度不减反增，实际9度电，2025年8月7号再次回4s店复检与工程师跟服务主管一起实测，两项问题， 1重新充电车表现8.8度，4s店充电桩显示9.3度，2实测ve纯电模式自动跳hev模式，在超车变道自动切换已经实测，第一存在虚假宣传终身质保，欺*消费者，第二数据造假避开电池损耗问题，目前没有处理的问题，第一车在超车时会平凡自动切换hev模式时间有2到3秒踩油门无任何反应，存在很大的安全隐患，4a店也承认了所述的问题，厂家就是不同意更换或维修，最后我的诉求需要更换电池或维修电池，如不同意更换请厂家告知或者文件公告表明如何才达到标准更换，并处理好目前自动切换hev的情况
投诉进度
用户申请完结
申请原因
达成一致
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补充内容
关于2016款比亚迪唐DM 80公里旗舰版车辆问题及诉求说明
一、车辆基本信息
车型：2016款比亚迪唐DM 80公里旗舰版
核心问题：电池衰减严重、行驶中存在安全隐患，厂家及4S店未妥善处理
二、电池相关问题
1. 电池衰减现状：目前车辆电池衰减已达45%，实际续航受严重影响。
2. 检测数据异常情况：
◦ 2025年3月检测：电池容量11.4度（与本人检测结果一致）；
◦ 2025年6月检测：电池容量10.3度（与本人检测结果一致）；
◦ 2025年8月检测：4S店显示12度（与实际不符，本人实测仅9度）。
3. 双方实测差异：2025年8月7日与4S店工程师、服务主管共同复检时，重新充电后车显8.8度，4S店充电桩显示9.3度，数据存在差异。
4. 厂家及4S店处理态度：4S店长时间以“电脑检查电池正常”回避放电问题，厂家以“未达更换维修标准”为由拒绝处理，对数据异常未作合理解释。
三、行驶安全隐患问题
车辆在纯电（EV）模式下存在明显问题：行驶中会自动跳转至HEV模式，尤其在超车、变道时频繁发生；切换过程中约2-3秒内踩油门无任何反应，存在极大安全隐患。4S店已承认上述问题，但厂家仍不同意更换或维修。
四、核心争议点
1. 厂家宣传的“电池终身质保”未兑现，涉嫌虚假宣传、欺骗消费者；
2. 电池检测数据疑似造假，以此规避电池损耗问题。
五、诉求
1. 要求厂家对车辆电池进行更换或维修，解决电池衰减问题；
2. 若厂家不同意更换电池，请提供正式文件或公告，明确电池更换的具体标准；
3. 及时处理车辆EV模式自动切换至HEV模式的问题，消除行驶安全隐患
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