2021年4月27号在广州健稳4S店提大众探岳GTE车，一个月时间报前传杆器故障，有时还报发动机故障，反反复复长达两年，多次来来回回开回健稳4S店检测，维修，结果是让我开回去再试试，直到今天故障仍然存在，没有解决，2023.年4月11号还报混合动力故障红灯，所有按键全部失效，汽车也无法熄火，手机微信里有保存最近的故障照片跟4S店的聊天记录，望监管部门领导给我一个外乡打工人做主，维护合法消费者权益

做保养，放油螺栓一直漏油，几次未完全解决，4S店直接打胶处理

保养升级后，油耗增加，再跑2000公里后出现颗粒捕捉器堵塞，2档换3档时转速2600左右才换，车速度提不起来，油耗再次增加，一脚加速油耗40，4s店人员再次进行解决堵塞问题，完后，期间市区，高速都跑了，不到20天又堵了！

2020年购置2020款大众探歌，随后车发动机发出拖拉机式响声，声音巨大，沟通4s店称为高压泵异响，更换一个后并没有解决问题。再次沟通4s店称这批次就是这样无法解决，但我认为这是车辆故障，应予以解决。

买车一年半了，颗粒捕捉器堵了能有十几次了，4S店推诿，扯皮，诉苦，就是不解决问题，一汽大众作为著名国企，没有担当，不把消费者的问题当回事，解决问题迟缓，还没有明确答复。投诉要求召回该款汽车。

大众探岳330颗粒捕捉器堵塞。一汽大众投诉售后我找4S店检测有人解决，4S店给出方案是目前只能跑高速或者原地再生，如果要避免这个问题不要长期短途行驶，最终解决方案没有。

颗粒捕捉器堵塞，油耗升高，动力减弱，升档慢，厂家无法解决这个问题

2021款大众探岳330车系为国五发动机，为了应对国六排放标准加装颗粒捕捉器，其行为属于蒙混过关，欺骗相关部门，并且广大车主造成严重影响，其销售过程中并未提及该车加装颗粒捕捉器，也并未提及不能经常短途用车，试问如今市区上班族谁能避免短途行车？若在销售时告知，试想谁还能购买该车辆？现如今全国330车型问题严重，发生堵塞时车辆油耗成倍增加，而且冬季高发，严重影响驾驶感，二十多万买的车结果带有这么严重的问题，此问题并不是个例，全国几万甚至十几万台330车辆都存在颗粒捕捉器这个通病，希望大众厂商不要再忽视该问题，理应拿出大厂风范，早日解决问题。

购车后颗粒扑捉器经常性堵塞.油耗增高.无力.4S店每次都是跑高速.解决.并没根本解决问题.

2020年11月份上的牌，大众探岳，颗粒捕捉器堵，油耗升高，动力不足，后来进行升级，更加的堵，没有解决办法，厂家退给4s店，4s店也没有办法解决，现在好多车主都很苦恼，希望能帮助解决一下