该车从2020年7月6号新车开始变速箱就有异响，我曾在吉首市，花垣县，长沙市，重庆市的多家4s店都反应过，但是都没有解决这个变速箱异响的问题，都说是车辆设计问题，没办法解决，在重庆4s店还更换了差速器总成，换了挡机构总成，任然没有解决异响问题，就这样一次又一次的拖延，导致现在我的车辆已经过了三包期，2月19号我在吉首福菱汽车销售服务有限公司与4s店的技术主管沟通，跟厂家联系，4s店回复厂家同意更换变速箱，但是要我承担一半的费用，我不能接受，因为这问题是在质保期内就发生了的，一直没有给我处理好，才导致现在过保，我认为该问题依然属于质保期内问题，要求按照三包规定免费更换变速箱总成，解决异响问题

我于2024-4-14号在南昌五菱销售中心保养，共花费429元。同样项目的保养官方有优惠套餐仅需218元，两者价格相差近一倍。五菱售后员工未告知优惠，直接原价收取费用，侵犯了消费者的知情权，要求退回差价

我在1月30号在福建省泉州市安溪县西二环路亿海国际汽车城宝骏五菱订购一部悦也，同时花了4000加装了行李架 车前架脚踏，由于年前无法到货，在年后3月22日我加装上了，4月14日，行李架车前架所有焊接点螺丝全部生锈，诉求就是退货退款

展厅车当新车卖，销售特地强调全新没有问题，我让销售检查好没问题在给我提车，结果就是落地不到一个月右后车窗电机坏了需要维修，天窗无法关闭，主驾驶挡光板生锈腐蚀断裂，过年期间没办法过去处理这里，一直拖到二月中旬，去到售后说无法知道是什么原因，找销售拿提车前答应我的报告，三番两次推答非所问，售前说在经理那，第一个经理电话跟我说售前有手写的，第二个经理在售后那不清不楚的，于是求助12315已经12315调解过一次，升级了天窗跟全车检测又说没问题了，不到一个星期，左车窗零件老化无法使用，再次更换零件，天窗暴雨天气自己打开来失灵还无法关闭要 要求4s店换车或者赔偿，又来一个李经理说要跟厂家反馈让厂家提供方案，但是我没有看到任何方案，从头到尾只有他一直引导我过去店里走流程 先升级，然后在跟我说下一步流程怎么做，一直在引导完全忽视客户所有需求，跟逃避所出现的质量问题，不愿意负责

2020年10月购买五菱mini 170续航 2024年3月发现续航降低 只呢跑120多公里 售后及厂家 都进行路试 分别是115 130公里 结果厂家 出具电池正常的检测报告 现在 五菱厂家 及售后不处理

本人购买五菱星光70标准版，裸车价86800，刚提车一两个月裸车价格降7000，背刺老车主，把老车主当韭菜，150进阶版当时降价的时候，厂家还给150的车主补偿了一年延保，还有补偿保养、护板、贴膜或者退钱的，到我这什么都没有，严重损害了消费者的权益，要求退赔差价或者给予同等金额的其他补偿。

车子电池缩减得太严重，充满电300公里的续航只能走150公里.就没有电了，到20%的时候突然间会掉完，完全跑不动，而且电池已经换过一次了，严重怀疑是换了个旧电池，电机也更换过了，车机也更换过了，车机实名认证之后还一直跳出来，要重新认证不用，已经出现过好多次了

汽车有安全隐患，高速行驶突然降速，发动机不给油，坏了3次，售后不给退车，车辆才跑了7000多公里，而且在三包内

第一次为（2.18）时隔一个月（3.16）又出现故障，上一次也没有理赔….也没有后续

我是宝骏E100电动车车主，于2019年11月购车。自2022年5月份以后，我的车辆因电池问题已进行了多次更换，具体如下： 2022年5月：首次电池故障并进行更换。 2022年8月：更换后电池再次故障，9月进行第二次更换。 2022年10月：第二次更换后电池又故障，进行了第三次更换。 2022年11月：第三次更换后电池又出现故障，进行了第四次更换。 2024年3月5日：第四次更换的电池装车后试车时发现快速掉电问题。 在后续等待厂家回复期间，车辆又出现了2次掉电情况，根据三包政策多次更换核心部件一直未解决可申请退车，经过多次更换后，我发现贵公司所提供的进行更换的动力电池均为维修过的旧电池，这不仅未能解决根本问题，还带来了重大的安全风险。我还有理由怀疑，在电池外包装上的日期标签故意标示为新的生产日期，误导消费者认为所更换的是全新电池。 鉴于上述情况，我提出以下方案要求 1. 退车及退款：考虑到车辆存在的严重质量问题以及潜在的安全风险，我要求全额退还购车款项。 2. 更换纯新动力电池电芯：如果贵公司选择更换新的动力电池电芯而非退车，我要求这次更换的必须是全新、未经使用或维修的电池电芯，以保障车辆的正常续航能力和安全性。 整车终身质保：在本车首任车主名下，我要求对整车实行终身质保，以消除后续使用过程中的任何顾虑，并对近期频繁要求去4s店进行检测的时间进行误工补偿

该车从2020年7月6号新车开始变速箱就有异响，我曾在吉首市，花垣县，长沙市，重庆市的多家4s店都反应过，但是都没有解决这个变速箱异响的问题，都说是车辆设计问题，没办法解决，在重庆4s店还更换了差速器总成，换了挡机构总成，任然没有解决异响问题，就这样一次又一次的拖延，导致现在我的车辆已经过了三包期，2月19号我在吉首福菱汽车销售服务有限公司与4s店的技术主管沟通，跟厂家联系，4s店回复厂家同意更换变速箱，但是要我承担一半的费用，我不能接受，因为这问题是在质保期内就发生了的，一直没有给我处理好，才导致现在过保，我认为该问题依然属于质保期内问题，要求按照三包规定免费更换变速箱总成，解决异响问题

我于2024-4-14号在南昌五菱销售中心保养，共花费429元。同样项目的保养官方有优惠套餐仅需218元，两者价格相差近一倍。五菱售后员工未告知优惠，直接原价收取费用，侵犯了消费者的知情权，要求退回差价

我在1月30号在福建省泉州市安溪县西二环路亿海国际汽车城宝骏五菱订购一部悦也，同时花了4000加装了行李架 车前架脚踏，由于年前无法到货，在年后3月22日我加装上了，4月14日，行李架车前架所有焊接点螺丝全部生锈，诉求就是退货退款

展厅车当新车卖，销售特地强调全新没有问题，我让销售检查好没问题在给我提车，结果就是落地不到一个月右后车窗电机坏了需要维修，天窗无法关闭，主驾驶挡光板生锈腐蚀断裂，过年期间没办法过去处理这里，一直拖到二月中旬，去到售后说无法知道是什么原因，找销售拿提车前答应我的报告，三番两次推答非所问，售前说在经理那，第一个经理电话跟我说售前有手写的，第二个经理在售后那不清不楚的，于是求助12315已经12315调解过一次，升级了天窗跟全车检测又说没问题了，不到一个星期，左车窗零件老化无法使用，再次更换零件，天窗暴雨天气自己打开来失灵还无法关闭要 要求4s店换车或者赔偿，又来一个李经理说要跟厂家反馈让厂家提供方案，但是我没有看到任何方案，从头到尾只有他一直引导我过去店里走流程 先升级，然后在跟我说下一步流程怎么做，一直在引导完全忽视客户所有需求，跟逃避所出现的质量问题，不愿意负责

2020年10月购买五菱mini 170续航 2024年3月发现续航降低 只呢跑120多公里 售后及厂家 都进行路试 分别是115 130公里 结果厂家 出具电池正常的检测报告 现在 五菱厂家 及售后不处理

本人购买五菱星光70标准版，裸车价86800，刚提车一两个月裸车价格降7000，背刺老车主，把老车主当韭菜，150进阶版当时降价的时候，厂家还给150的车主补偿了一年延保，还有补偿保养、护板、贴膜或者退钱的，到我这什么都没有，严重损害了消费者的权益，要求退赔差价或者给予同等金额的其他补偿。

车子电池缩减得太严重，充满电300公里的续航只能走150公里.就没有电了，到20%的时候突然间会掉完，完全跑不动，而且电池已经换过一次了，严重怀疑是换了个旧电池，电机也更换过了，车机也更换过了，车机实名认证之后还一直跳出来，要重新认证不用，已经出现过好多次了

汽车有安全隐患，高速行驶突然降速，发动机不给油，坏了3次，售后不给退车，车辆才跑了7000多公里，而且在三包内

第一次为（2.18）时隔一个月（3.16）又出现故障，上一次也没有理赔….也没有后续

我是宝骏E100电动车车主，于2019年11月购车。自2022年5月份以后，我的车辆因电池问题已进行了多次更换，具体如下： 2022年5月：首次电池故障并进行更换。 2022年8月：更换后电池再次故障，9月进行第二次更换。 2022年10月：第二次更换后电池又故障，进行了第三次更换。 2022年11月：第三次更换后电池又出现故障，进行了第四次更换。 2024年3月5日：第四次更换的电池装车后试车时发现快速掉电问题。 在后续等待厂家回复期间，车辆又出现了2次掉电情况，根据三包政策多次更换核心部件一直未解决可申请退车，经过多次更换后，我发现贵公司所提供的进行更换的动力电池均为维修过的旧电池，这不仅未能解决根本问题，还带来了重大的安全风险。我还有理由怀疑，在电池外包装上的日期标签故意标示为新的生产日期，误导消费者认为所更换的是全新电池。 鉴于上述情况，我提出以下方案要求 1. 退车及退款：考虑到车辆存在的严重质量问题以及潜在的安全风险，我要求全额退还购车款项。 2. 更换纯新动力电池电芯：如果贵公司选择更换新的动力电池电芯而非退车，我要求这次更换的必须是全新、未经使用或维修的电池电芯，以保障车辆的正常续航能力和安全性。 整车终身质保：在本车首任车主名下，我要求对整车实行终身质保，以消除后续使用过程中的任何顾虑，并对近期频繁要求去4s店进行检测的时间进行误工补偿